Das Unternehmen wurde in einer kleinen Fabrik in der Much Park Street in Coventry aufgebaut. Das erste Auto mit Einzylindermotor, 3-Gang-Getriebe und Kardanantrieb. Dieses erste Fahrzeug wurde schnell durch ein Zweizylindermodell ersetzt, gefolgt von 3- und 4-Zylinder-Versionen, und 1905 dem ersten Sechszylindermodell. Das Unternehmen verkaufte nicht nur komplette Fahrgestelle, sondern auch Motoren zum Einbau in andere Autos, besonders, wenn der Besitzer auf der Suche nach höherer Leistung war. Das Unternehmen hatte einen Stand auf der London Motor Show 1905 im Glaspalast in London, wo ein Londoner Autohändler, (Sir) Charles Friswell sich damit einverstanden erklärte, die gesamte Jahresproduktion zu übernehmen.

1907 wurde Friswell Vorstandsvorsitzender der Firma und arbeitete hart daran, die Reputation der Firma zu erhöhen, bis er schließlich 70 Autos an König Georg V. und seinen Hofstaat für das "Royal Durbah" in Delhi 1911 liefern durfte. Fiswell verkaufte seine Anteile an Standard 1912 an Siegfried Bettman und C. J. Band, die Gründer der Triumph Motor Cycle Company, die später zur Triumph Motor Company wurde. 1914 ging Standard an die Börse.

Die Herstellung von zivilen Automobilen begann 1919 wieder mit einer Reihe kleiner Autos, und 1924 hatte das Unternehmen einen Marktanteil, der dem von Austin vergleichbar war.

1945 übernahm Standard die Firma Triumph, deren Basiskonfigurationen jetzt von beiden Unternehmen eingesetzt wurden. Im Jahre 1961 kam Standard-Triumph wie viele andere britische Automobilhersteller zum Leyland-Konzern, die Marke Standard wurde aber zugunsten der sportlichen Triumph-Modelle 1963 endgültig vom Markt genommen.

Quelltext/Wikipedia

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